Kauno Viešasis Logistikos Centras
Apie projektą
Globalizacija lemia ilgėjančius prekių transportavimo maršrutus, o tai reikalauja naujų sprendimų, susijusių su efektyvesniu įvairių transporto rūšių panaudojimu. Siekiant tinkamos Lietuvos integracijos į bendrą Europos Sąjungos transporto tinklą, kuriamos sąlygos įvairių transporto rūšių sąveikai. Šiuo tikslu iki 2015 m. buvo įgyvendintas projektas „Intermodalinio terminalo Kauno viešajame logistikos centre projektavimas ir statyba". Jį įgyvendina AB „Lietuvos geležinkeliai", pasitelkdami ES Sanglaudos fondo paramą. Šis projektas atitinka ir vieną iš svarbiausių ES bei Lietuvos siekių – mažinti kelių apkrovas ir didžiąją krovinių vežimo naštą perkelti geležinkeliams. Intermodalinių (įvairiarūšių) pervežimų esmė – krovinį nuo maršruto pradžios iki pabaigos gabenti viename transporto vienete, tačiau jo vežimui kombinuoti bent dvi transporto rūšis: geležinkelio, vidaus vandenų, jūrų, oro, kelio. Tokiu būdu krovinių po vieną perkrauti nereikia, – patalpinti konteineriuose ir pakeitę transporto priemonę terminale, jie keliauja iki galutinio tikslo. Kauno intermodalinio terminalo (KIT) statybos Palemono kelyno teritorijoje padeda užtikrinti Kauno VLC intermodalumą: nutiesta europinė „Rail Baltica" vėžę, Kauno VLC pavertė vienu stipriausių krovinių gabenimo, logistikos centrų Baltijos jūros regione.
Vizija ir tikslas
Vizija – prisidėti prie LR subalansuotos intermodalinio transporto sistemos dalių – logistikos infrastruktūros ir intermodalinio transporto ilgalaikės ir subalansuotos plėtros. Misija – integruoti visus transporto sektorius tuo didinant galimybes užtikrinti krovinių mobilumą, efektyvesnį transporto priemonių panaudojimą, logistikos ir susijusių paslaugų kokybę, gerinant Lietuvos, kaip tranzito valstybės patrauklumą ir konkurencingumą, geriau išnaudojant valstybės resursus ir mažinant krovinių gabenimo išlaidas ir sunkiųjų transporto priemonių poveikį aplinkai.
Svarba
Transporto rūšių integracija leidžia didinti krovinių mobilumą, efektyviau naudoti transporto priemones, gerinti krovinių gabenimo, muitinės paslaugų kokybę, mažinti krovinių gabenimo išlaidas, bendradarbiauti su įvairių verslo rūšių kompanijoms.
Įsijungimas į tarptautinius tinklus: KIT ir Kauno VLC veikla padeda didinti Lietuvos transporto ir logistikos sistemos konkurencingumą tarptautinėje rinkoje.
Lankstesni, efektyvesni verslo procesai, mažėjanti oro tarša, avaringumas, triukšmas, mažėjantis avaringumas.
Nauda
Projekto plėtra
• I etapas – įrengiamas 1435 mm ir 1520 mm pločio geležinkelio vėžių intermodalinis terminalas su būtina infrastruktūra. Terminalo talpa 1120 TEU, privažiavimai nuo greitkelio "Vilnius – Kaunas – Klaipėda".
• II etapas – nutiesta "Rail Baltica" vėžė suteikia galimybių aptarnauti skirtingų vėžių sąstatus: europinės ir „rusiškosios." KIT sukuria sąlygoas transporto, logistikos bei kitas komercines paslaugas teikiančių įmonių efektyviai plėtrai.
• III etapas – pasiekus 100.000 TEU/metus perkrovimų apimtis, bus plečiama konteinerinė sandėliavimo aikštė terminalo ir Kauno VLC teritorijoje.
Vieta
Palemonas Kauno rajone buvo pasirinktas kaip patogus šalies geografinis centras – čia puikiai išvystyta geležinkelio infrastruktūra bei patogus susisiekimas su pagrindiniais šalies keliais (A1 ir A6 greitkeliai, kt.), greta – I ir IX transporto koridoriai, tarptautinis Kauno oro uostas, gana netoli ir Klaipėdos, Kaliningrado jūrų uostai, atveriantys kelius į Vakarų, Rytų Europos rinkas, NVS šalis.
Paslaugos
• Konteinerių krova ant geležinkelio platformų ir puspriekabių
• Jūrinių konteinerių, cisterninių konteinerių (tank konteinerių) ir šaldančių konteinerių aptarnavimas
• Iki 45 d. nemokamas konteinerių saugojimas
• Muitines paslaugos (A tipo atviras muitinės sandėlys)
• Valstybines augalininkystes tarnybos paslaugos
• Valstybines maisto ir veterinarijos tarnybos paslaugos
• Dokumentų teikimo ir apskaitos galimybe per elektronine duomenų valdymo sistemą „Krovinys"
• Konteinerių tiesioginis perkrovimas tarp 1435 mm ir 1520 mm vėžės platformų
Investuotojams
• žemės sklypai nuomojami 99 metų laikotarpiui
• sklypus užstatyti su transportu ir logistika susijusiai veiklai vykdyti reikalingais pastatais įsipareigojama per ne ilgesnį nei trijų metų laikotarpį be galimybės sklypus pernuomuoti už aukštesnę kainą (išskyrus pridėjus paskaičiuotą infliaciją nuo nuomos sandorio pradžios);
• kiekvienam klientui siūlomas išlygintas žemės sklypas su visomis būtinomis komunikacijomis (vandentiekis, nuotekų sistema, elektra, dujos), atvestomis iki sklypo ribos
• žemės sklypo subnuomos mokestis turi būti sumokėtas iškarto už visą nuomos periodą.
Kauno intermodalinio terminale įrengtas 40 t keliamosios galios krovos kranas. Ožinis kranas - vienas iš pagrindinių terminalo veiklos „instrumentų", kurio paskirtis -perkrauti konteinerizuotus krovinius tarp konteinerių saugojimo aikštelės, geležinkelio ir autotransporto priemonių (vilkikų).
Skaičiuojama, kad KIT galima perkrauti 104 tūkst. europinio standarto konteinerių (TEU) per metus.
Ožinį kraną suprojektavo UAB „Baltic Cranes Industry" (Lietuva) ir „CEC Crane, Engineering and Consulting GmbH", pagrindines dalis pagamino lietuviai UAB „Baltic Cranes Industry", o krano valdymo sistemą – "Siemens" kompanija.
Techninės specifikacijos: krano max. greitis – 120 m/min., tarpatramis – 45 m., aukštis – 25 m., masė – 415 t., keliamoji galia – 40 t.
www.intermodalcenter.lt
Atnaujinta 2019-09-20
